这种发动机是采用热气机为动力源,开发技术难度较小,噪声、最大工作深度、水下航程等都处于中等水平,但是有个难题解决不了,就是功率密度和热效率不高,想要达到较好的性能就的多装。
日本“苍龙级”潜艇水下排水量4200吨,有很大一部分重量是也是被AIP系统占据了 。虽然最早斯特林发动机是瑞典人研制的。
但是瑞典人研制了不止一款,单就功率就分75千瓦和110千瓦两种型号,但是所有国家能够引进的都是75千瓦的型号,好的谁也别想拿得到。
斯特林机模型和燃料电池潜艇模型
中国在上个世纪80年代引进瑞典技术后,开始自行消化吸收再创新的过程,由中国的711所自行开发研制的热气机效率已经达到了110千瓦等级,接近瑞典原版的峰值效率了。
潜艇模型
这还是在2004年的公布的参数,经过这么多年发展,中国的AIP系统必然获得更大的提升,至少会达到160千瓦等级,按照跟日本“苍龙”潜艇一样,都采用4台斯特林机作为AIP动力。
中国可以推动“基洛”这一级大小常规潜艇在水下以4-5节的低速巡航状态一边行进,一边给电池充电。这已经是相当了不起的成绩了,虽然日本“苍龙”级潜艇对外宣称使用AIP动力时,最大航速达到8节。
不过那根本无法给电池充电的成绩。要是一边使用AIP动力一边给电池充电,日本”苍龙级“潜艇的速度只有2-3节,不要小看这1-2节速度差异,这已经足以在水下构建优势了。
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