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歼20低调现身高原，为什么只出动2架

2020-08-25 14:27:52

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其实，要大伊万来说，咱实在不知道军事论坛或者微博上传得沸沸扬扬的“歼-20已经列装了大几十架”、“今年两个旅实现IOC(初始作战能力)”的大新闻到底都是谁搞出来的，也实在不知道现在的这一个个小将啊怎么都这么极度乐观自信。毕竟在大伊万看来，从歼-20型战斗机的批产进度、装备速度、形成战斗力的周期、整体战斗力来看，远远没有到乐观的时候，中国空军在装备和运用歼-20型战斗机的时候，还有相当多的局限。别的不说，咱就说目前歼-20的批产和列装现状，用一句话就能形容了：产能受限、列装缓慢。

说“产能规模较为受限”，很多读者可能都会觉得不可思议，毕竟根据航空工业官方的信息推测，歼-20在批产中已经全面用上了诸如步进化制造、脉动式生产线、智能制造技术等多项先进的批产方案，其整体技术水平与美国洛马公司于沃斯堡的F-35战斗机生产线处于同一水平。按照成都公司的官方说法，每条脉动生产线的生产速度据说可以达到“六七天造一架飞机”的水平，如果有四条生产线同时开工，理论上咱们制造歼-20的速度和美国制造F-35A的速度差不多。

但是大家都知道，“理论”是一码事，“实际”又是一码事，理论上的设计产能有这么多，实际上可未必能造这么快啊。究其原因，主要有两点：

一是歼-20作为中国航空工业曾经制造过的技术水平最高、性能最为先进的战术飞机，其生产技术与制造工艺、生产线上熟练工人的技术水平、分系统与相关配套设备厂家的产能与配合，这要求都是最高的。就以歼-20型战斗机的机身蒙皮来讲，按照先前成飞厂曾经公开过的部分侧面信息，歼-20的机身蒙皮制造工艺其实是和F-35A战斗机是一个级别的，基本上达到了“黑科技”的水平。既然是“黑科技”，那么在相对不成熟阶段自然就没有办法造的太快，而脉动生产线的基本要求就是各装配步骤紧密衔接、一步不落，否则，一个步骤的落后就会带来整个步骤的落后，批产速度就这样被拖慢了;