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尼日利亚能修歼七战机了

2018-08-09 16:01:15

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尼日利亚空军宣布成功地自主进行了歼-7NI战斗机400飞行小时定检维修工作，第131工程团指挥官表示在没有外国协助的情况下进行如此高水平的维护检查是尼日利亚空军一项历史性的成就。尼日利亚空军自行定检维修仅耗资300万奈拉，而由中航技或外包维护修理商完成则需要超过3000万奈拉（约8.38万美元）。（来源：河婆大脚ason007）

歼7的最大问题是采用了机头进气的结构，导致在中心调节锥中安装雷达非常困难。早期的歼7都是没有多普勒雷达的，而只是装有雷达测距设备。而歼-7III/IV虽然加大了进气道的口径和中心调节锥的尺寸，使其可以安装旧式的截击雷达，但总体技术水平比较差，机动性和高速性也受到了影响。

因此在歼-7的各种魔改方案中，放在首位的都是取消机头进去模式，为雷达安装空出空间。除了超-7、“枭龙”、“山鹰”等战机采用两侧进气外，歼-7还有一个改进的方向，就是采用颌部进气或机腹进气。

1996年，成飞公司、黎阳发动机公司、某航空附件研究所、某航空复合材料特种结构研究所、成都清江仪表厂、陕西凌云电器总公司、西北光学仪器厂、陕西千山电子仪器厂等9个单位自筹数千万元，分担风险进行研制了一种叫做歼-7FS的预研验证机。

最大的变化是采用了类似于美国F-8“十字军战士”战斗机、A-7“海盗”攻击机的颌下进气道，换来了较大尺寸的机头空间，可以安装一套以色列的雷达设备，支持发生半主动雷达中距空空导弹。

但是，歼-7FS并没有能够走进市场，只是作为一架技术验证机，验证歼-7的魔改之路。2000年的珠海航展上，人们终于看到了成飞推向市场的一种新战斗机——歼-7MF战斗机。其实歼-7MF最初称为LSF战斗机，兼具对空、对海、对地攻击能力。在2000年的珠海航展上，这种LSF战斗机被赋予了歼-7MF的新名称，也证明了其血统来自于歼-7战斗机。该机与传统歼-7最大的不同就是改成了腹部进气道，空出来的机头空间比歼-7FS战斗机还要大不少，足够安装多普勒雷达系统。