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世界上最短命的四代机生产线 即将诞生在这个国家

在F-15的引进过程中，由于批次的不同，分为Pre-MSIP与J-MSIP（Japan Multi-Stage Improvement Program）两类。Pre-MSIP机指的则是在1988年前所生产的F-15J/DJ，这些飞机目前有99架，最短机龄也已超30年，最老的8801号机更是超过38年。它们由于机体结构、总线架构、电气设备等种种原因难以继续升级，预计将用下一批次的F-35A将其替换。

Pre-MSIP状态（上图）与J-MSIP状态（下）的座舱对比，Pre-MSIP机由于机体与航电架构不太适合进行升级

而在1988年-1999年期间所生产的J-MSIP机有着更新的机体结构与1553B设备数据总线，尽管在主要航电设备上，如AN/APG-63平板缝隙雷达等与Pre-MSIP机基本一致，但较新的架构为其提供了进一步升级改装的可能。

此前的文章中提到过，日本为充分发挥重型机的挂载优势，考虑将部分F-15升级携带JASSM等防区外打击武器的能力；而在上月举行的东京国际航空航天展上，波音等美方企业，又在向日本推销先进玻璃化座舱等一系列F-15升级方案，若结合升级AN/APG-63（V）3有源相控阵火控雷达等其他设备，这100余架J-MSIP将摇身一变成为尚算先进的重型三代半战机。

2018东京国际航空航天展上，美国厂商向日本推销的“F-15先进座舱系统”升级方案

说回日本自研四代机项目，此前防卫装备厅所披露出的一份图表显示，“将来战斗机”（一般称作F-3）将在未来替换空自现有的F-2系列飞机，且日方已经开始研究在平成40年代中期（即不晚于2033年）逐步退役现有的F-2战机。这也就意味着，在F-2退役的同时，F-3就将（计划）开始装备部队。

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