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吃别人嚼过的馍没味儿，中国轰20不会是红色B2

2018-10-12 19:25:38

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战略轰炸机实现高亚声速巡航或者“准超声速巡航”可以带来提高突防性能，提高打击时间敏感目标能力等好处，是有相当价值的。由于现代条件下战略轰炸机主要使用巡航导弹实施防区外打击，不必如B-1B当初设计时那样还要考虑超低空突防等性能，新轰炸机的许多设计还可以再简化一些。但随着现代空气动力学和飞机结构技术的进步水平来看，翼身融合体、弯道进气、四台发动机、中等后掠角机翼、大边条、拉长的飞翼式气动布局的远程高亚音速战略轰炸机上完全可行。

翼身融合体设计带来的一个好处是腹部可以设置十分宽大的弹舱，这样就不必在机翼下安排太多外挂，在需要执行远程飞行任务时，武器全部内置，可以大大降低飞机飞行阻力，对航程的贡献是很大的。由于翼身融合体、边条翼等新气动布局设计带来的诸多优势，解决了关于B-2隐身技术“不可靠”的问题，今日各国军界的共识是，即使未来新的雷达技术出现，也顶多只能让现有隐身技术效能降低，如果隐身飞机都不能有效的生存，那么非隐身飞机的生存性显然会更低。

我军的轰-20一定会避免重复B-2隐身技术“不可靠”的飞控（美国《航空周刊》曾报道，称B-2轰炸机在着陆前极为笨拙，要花费5分钟才能对准跑道）等缺陷。从目前中国的需求和国家综合实力来看，超音速飞行和高隐身两项指标，并不是像鱼和熊掌一样只能选其一。或许未来中国绝对不会只有轰-20这一款战略轰炸机，可能还有一款和轰-20进行高低搭配的相对廉价的超音速隐身战略轰炸机，以用来执行更“低端”的作战任务。

有专家认为，轰20有标准型和加长型，标准型突出突防也就是极端的隐身型，加长型突出超长的航程，具备超大油箱。这样可以给标准型加油，加长型本身也有一定的投掷武器的能力，加油时弹舱换加油模块，这样就能解决标准型往返的加油问题。

举例：运20目前已经有加长型，这在技术上实现并不难，轰20完全可以照搬这个研发模式。改革开放40年，我国已经具备了独立自主研发的创新发展能力，发展一款轰20的加长型不是什么难事。

我国的国情特殊，在海外没有军事基地，但是为解决战略轰炸机的航程问题无限加大起飞重量是不现实的，只有靠加油机解决。而加油机如果没有突防能力，也很难完成赋予的任务，途中被击落的几率大，影响的是整个战略和国家命运，从这个意义上讲能够高效率（隐身）的加受油，是我国战略轰炸机要走的必由之路。