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中国运20改进目标：换更粗的发动机 机体也更长

根据比较权威的国际媒体英国简氏防务周刊的消息，中国运20最大起飞重量是220吨，计划拥有66吨的最大载运能力，而根据运20首飞以来的国内相关曝光信息来看，这个数据大体不差。以中国的航空工业能力，设计建造大型运输机，机体的建造难度虽然也比较大，但不存在无法克服的障碍，对于中国大飞机来说，最难的还在于发动机。运20大型战略运输机为了保证研发进度，从首飞至今一直采用俄罗斯进口的D-30KP2发动机，虽然该型发动机暂时解决了运20有无可用发动机的问题，但是，D30KP2型涡扇发动机不太理想的综合性能，对中国运20的设计能力发挥限制很大。

疑似运20脉动生产线

随着中国航空发动机技术的发展，在中国大型战略运输机运20启动之时甚至可能更早，中国相关的配套发动机就已经开始研发。而综合近年来的报道，我国第一种高性能大涵道比涡扇发动机涡扇20，也就是运20的原配发动机已经基本完成，其列装使用也很可能在今年。因此，在短期内，运20的改进将会集中在涡扇20发动机的大规模应用方面，而随着涡扇20大涵道比高性能涡扇发动机的应用，运20的所有设计指标都可以很快实现。

伴随着涡扇20高性能涡扇发动机的加入，运20大型战略运输机的动力问题就彻底得到解决。同时，和俄罗斯D30KP2中涵道比涡扇发动机相比，中国涡扇20大涵道比涡扇发动机的推力和燃油功效指标都非常理想，而在这样的背景下，运20整体推力就明显有过剩之嫌。因此，运20在短期内加长机体增加机内容积就会是改进的首选，而根据运20项目总设计师的表述，加长机体这种不是很复杂的工程对于运20来说问题不大，且很可能在运20首飞之时，这样的改进设计已经开始。因此，中国运20在中短期内的改进目标将会是以换发和加长机体为主。而在此同时，发展相关的特种飞机也势在必行。（利刃/草原狼军团）

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