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顶着巨大压力，斯里兰卡作出一个令印度愤怒的决定

2017-07-27 20:07:52

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斯里兰卡要把港口承包给谁，本是斯里兰卡的内政，印度非要说三道四、施加压力，又是恐吓，又是拉拢，又是威胁。这一套把戏也收到了一点效果：斯里兰卡收回了科伦坡港口城项目20公顷土地的“永久使用权”，并一度叫停这个项目。但对汉班托塔港没啥影响。印度一看不成，又雇了一批“群演”抗议，在印度洋海啸时都没这么卖力过，结果当然是自讨没趣。众所周知，印度洋是全球能源与货物交流的核心通道之一，全球50%以上的集装箱货运、超过30%的散货海运及超过60%的石油运输必须取道印度洋。而斯里兰卡恰巧位于航线的中点，汉班托塔港则位于斯里兰卡的南端，地理位置十分优越。2004年海啸后，斯里兰卡遭受重创，中企是最早帮助斯里兰卡救灾的外国公司，并为斯里兰卡修建了3个渔港。而在2007年，中企就开始帮助斯方在汉班托特建设大型港口，将一个灾后满目疮痍的小渔村变为现代化的综合性深水港，为斯里兰卡南部的发展注入动力。汉班托塔港建设分为两期，共8个10万吨级码头，总造价超过13亿美元，2012年已经投入运转，如今每天有将近300艘船只到港。。码头及导航通道水深17米，港区面积达11.5平方公里。项目包括三期，其中，仅第一期工程就包括2个10万吨级通用码头、1个10万吨级油码头、一个工作船码头，还高效率地修建了港池和航道疏浚、312米东防波堤、988米西防波堤和护岸、堆场等。试问，除了“基建狂魔”，谁还有这个本事？恩，10万吨通用码头，确认不能用来停靠航母？三哥心里估计就是这么想的。而且，按照协议，汉班托塔港特许经营权为期99年，10年后双方各占50%的股权。这就是在印度洋安家落户的节奏，三哥扎心吗？2、斯里兰卡为何不顾印度反对？不管印度扎不扎心，斯里兰卡反正是顺心了，起码心里有了底，不用担心印度的吞并野心了。一个小国生活在大国的家门口，必须得引入另一个大国的影响力方能存在。所以不能怪越南脚踩N只船，斯里兰卡也是如此。