运20工艺精湛超日本！盘点世界各国大型运输机
安托诺夫An-225“梦想式”运输机，北约代号“哥萨克”，是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过一架，在1988年12月21日首度试飞。
安-124粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼展达73.30米。翼下4个短舱内，装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。载重可达150吨，起飞重量达405吨。这一指标约为美国C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车，地板上还另外有2部牵引力为3吨的绞盘车。由于货舱空间很大，安-124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。
伊尔-476重型军事运输机，与其前身伊尔-76飞机一样，不仅在俄罗斯供不应求，而且在国际市场上也有极其庞大的需求。伊尔-476的起飞重量为210吨，比美国C-17的起飞重量还大，载重量60吨，最高时速850公里，最大航程6000公里，可以说是全球航空业的载重马车夫。
XC－2运输机由日本川崎重工业公司研制，该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，约为C－1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高。2013年1月10日，隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时发生事故，2013年，日本自卫队测试XC-2新一代大型运输机。
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