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喜讯！某型大涡扇关键指标已看齐F119

这就是把F119理论上的15年的日历寿命，人为压缩在五六年中密集测试。F22A不可能一天到晚的在天上连续飞行。最多上天几小时就落下来歇着了。但是对F119发动机的寿命测试，却是密集进行。最后得出了8650个TAC，也就是4325个小时无大问题的结论。这个数据已经相当惊人。可以确保F119发动机在无外来损伤的情况下，3000个小时内不需要大修。可确保装F119发动机的F22A在15年内不用换发。如果日常维护的好，确实有可能2台发动机为一架飞机服务终身。F119发动机非常高的可靠寿命和极低的故障率，首先在于设计思想先进，对比上一代的F100发动机。零件减少了40%以上。活动零件越少，则发动机出故障的概率就越低。再就是使用了新材料和新工艺，不论是风扇叶片还是高压涡轮。材料都更耐金属疲劳，更耐高温。压缩比更高。在材料寿命提高的同时推力更大。目前谁谁家的大涡扇，也逐步接受了F119在研发初期，可靠性和无故障寿命大于最大推力的思想。

据说改变了涵道比。按照F119的技术路线进行了优化。转子部分进行了重新设计，和F119一样减少零件数量，大量使用具有后发优势的尖端金属材料。提高可靠性和整体寿命。目前中间推力和最大推力指标，都已经优于F119初期批次。而经过长时间的耐久性测试，无故障寿命已经可以看齐F119的数据。在大批量装机以后，可逐步实现F119后期批次的推力水平。真是可喜可贺。

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