前者对于很多航空公司来说,比较难于检查,原因是,大部分航空公司缺乏飞机制造专家,大多就是看看外观好不好就过了,即使真的有懂行的专家,也不可能泡在几米厚的制造文档里面,钻进飞机里面对每个角落认真寻找问题!这一切几乎只能靠制造厂家自觉!
后者就很简单,时间到了飞机交付不出来,这是客户很容易监控的问题,时间到了飞机没到,那就找波音算账,每一天波音公司就要面临高额的罚款,很有可能一天几十万美元,所以,为了钱,波音公司必须拼命!
▲波音公司为了钱,不管不顾旅客安全
交付节点有拖期,这是职场上的常事,而且很早就能发现,正常公司的解决之道就是拼命加班加点干,波音公司的拼命确是伪造文件,燃油系统安装调试没有彻底完成,就胆大包天地在文件上写上:已完成!
其实,近年美国媒体就多次报道过波音公司787质量问题,公司内部也早已千疮百孔。
1、2009年在南卡罗来纳州新开设的查尔斯顿制造厂,10年以来由于品质低劣,监管不力,员工十多次举报质量问题,包括不按照文件制造,飞机上遗留危险的零件碎屑,而且波音公司不让员工举报等严重问题。
2、在波音工作了近30年,已于2017年退休的前质量经理John Barnett曾在几架飞机上发现过悬挂在飞行控制系统线路上方的金属薄片,如果这些锋利的金属碎片——它们是在将紧固件拧进螺母时产生的——穿透电线,那将是“灾难性的”。
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现在看来,某些制造厂员工声称,绝不乘坐波音787飞机出行!也并非空穴来风了!
但不可否认,即使是到此刻,当今世界航空的客运市场,依然是被空客和波音所垄断着的。
不过,波音的危机,确确实实给了后来着打破垄断格局的机会。
但是,在竞争的行业里,从来没有人说过“别人的问题就是你的机会”,所谓的机会,你抓得住、才算数!
而对于中国的c919来说,这个新的机遇一定不能错过!那么,C919现在到底成绩如何?
目前为止,截至今年3月的统计数据,C919获得了超过850份订单。如果算到现在,已经潜在的,这个数据将会非常客观。
还记得两年之前,C919一跃而起,在起飞之前,中国商飞就接到了500多份订单,尽管几乎全都来自中国国有航空公司。
外界对它的信任和期待,可见一斑!
结合此前的报道,中国商飞将于2021年开始向其首个客户——中国东方航空交付这款飞机。
不过,C919一定要注意,未来得在应当在保证质量的前提下,提高飞机的舒适性与适应性,吸取空客公司与波音公司的教训,不犯百年波音所犯的错误。
让我们一起期待,中国的C919翱翔在全球各地!
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