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该国总统亲自表态，基建狂魔的优越性显露

但也有分析人士称，这不存在的。只是在可行方案方面出现了问题，而吸纳别国资金，也是为了让该国反对派“闭嘴”，减少对这一项目“是否透明”这一问题上的攻击。而在2018年12月，秘鲁政府认为，两洋铁路秘鲁段造价应该降为75亿美元。目前该项目仍在磨合期。

目前看来，似乎最大问题在于造价以及方案的确定，但这将涉及秘鲁、巴西等其他一系列国家，未来的推进将会更加艰难。但如今秘鲁总统的表态来看，中国仍是很好的合作伙伴。中方对其他国家资本的参与也曾明确表示过欢迎。所以德国的参与并不矛盾。

这位秘鲁总统在蓬佩奥在拉美进行了一番敲打后，仍选择加入中国“一带一路”倡议，可见是个讲究实际的总统，他也一直被外媒称为“外资友好派”。因此，出于实际将中方列为“天作之合”也是在为外界对中资的揣测进行了一次有力的辩护。

从马来西亚宣布重启铁路项目、重启大马城项目，到如今秘鲁进一步确定与中方的合作关系，都能展现中国作为基础设施建设伙伴的优越性，尽管总会遭遇阻挠，迫于压力出现了裂痕，但最后仍然会作出最实际的选择。

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