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埃航坠机初步调查结果出炉：飞机的问题

3月10日， 埃塞俄比亚航空公司一架波音MAX 737-8航班在从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的途中坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。（此前报道请戳→机上有8名中国人！埃塞俄比亚一客机失事，机上157人无人生还！）

3月29日，人民日报海外版-海外网援引华尔街日报报道，负责调查埃塞俄比亚航空公司坠机事件的官员根据黑匣子数据，达成初步共识，即失事的波音737MAX客机俯冲坠地前，客机机动特性增强系统MCAS系统已自动启动。

据悉，MCAS系统是一种应用于737 MAX飞机的自动安全软件，其设计初衷是阻止飞机失速。

据中国日报网报道，该系统原本的作用是协助机长避免错误地把机头提升至过于危险高度。但在异常情况下，该系统可能导致机头被意外降低。而且降低的幅度会非常大，导致机头无法抽回而坠机。

《华尔街日报》报道称，这一项初步结论还需要经过进一步复核，最终的事故初步调查报告将在几天内公布。

遇难者家属起诉波音公司

埃航飞机出事前，去年10月，印度尼西亚狮子航空飞行的同一型号飞机在印尼海岸坠毁，机上189人全部遇难。

在两起同机型飞机相继失事后，美国联邦航空管理局因和波音公司“走得太近”而备受外界质疑。据《西雅图时报》报道，联邦航空管理局长期以来将安全认证工作交给波音公司自行评估，甚至允许波音公司自行任命负责测试和安全的人员。美国国家运输安全委员会前主席吉姆·霍尔（Jim Hall）表示：“这引起了一系列的问题，比如航空局是不是得到了足够的资金、配备的人员是否足够，以及他们是否拥有独立的监管权等等”。

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