近日,一张没有任何标识的照片在网上流传,但是资深军迷们一眼断定:直-8直升机,而且是宽体版!
确实,有关直-8直升机要出宽体版的消息已经在网上传了一段时间。作为目前我国唯一一款13吨级大型直升机,充分挖掘直-8的潜力,把其研制成为一款三军通用的直升机,确实是一条"多快好省"的建军之路。
长期以来,我国直升机行业发展非常缓慢,这主要是因为直升机独特的飞行性能,因此对发动机的要求非常高,某些技术参数甚至超过战斗机。因此,我国在战斗机已经定型量产太行发动机、运输机有WS-18和WS-20大型发动机,但是在直升机使用的涡轴发动机方面,却一直没有特别突出的成绩。而受发动机的限制,我国三军的直升机发展体系也相当的不完整。目前我国应用最多的是在2吨级别上的直-11轻型直升机和4吨级别的直-9系列直升机,6~8吨的通用直升机目前是一个空白,而10吨级以上直升机仅有13吨的直-8一款,超过20吨的重型直升机又是一个空白。
在空白诸多的情况下,要想充分保持战斗力,从现有装备"挖潜"自然是最好的选择,以现有的装备适当改进,以适应部队使用的需要。目前我国装备数量最多的是俄制米-17系列中型多用途运输直升机。米-17系列运输直升机是根据米-8河马直升机优化设计而来,由于性能优异,价格低廉而颇受世界各国欢迎,整个米-8/17系列直升机至今产量已经超过一万架!其中俄罗斯本国装备约3000架,其余都用于出口,我国也曾从俄罗斯进口大批米-17系列直升机,用于军事部署和运输使用,是目前我军的主力运输直升机。
但是出于"独立自主"的传统,我军的主力装备绝不会长期依赖他人。而我国目前基本和米-17相当的就只有直-8直升机。这两者的机体大小尺寸类似,最大起飞重量都是13吨,因此具备互相替代的可能性。但是,直-8直升机是仿制法国超黄蜂直升机研制而来,机体宽度较小,仅适合运送轻步兵,难以适应伴随步兵的小型高机动车辆,例如我国在今年珠海航展上展示的"山猫"高机动车等。而且,直-8直升机还可以通过携带副油箱的方式增加航程,但其设计上,副油箱是装在飞机货舱内部,严重占用机舱内部空间,影响运输能力。
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