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中国歼20战机曾在世界上最高的机场测试

歼20和歼10系列战机能适应高原作战这个问题，其实是牵涉到发动机和起动机（小发）的问题。

我们知道，高原地区处于高海拔地区，其空气密度相对低，即较为稀薄，而喷气发动机的燃烧是需要大量空气的，所以在高海拔地区和高空飞行时候，发动机就要通过提高转速，增加发动机的增压比，通过增加压缩比，提高燃烧室进口的空气流量和密度，以供燃烧所需，维持和提高发动机的高海拔地区和高空推力。但发动机在地面的启动是通过小型涡轮发动机或者称为起动机来启动的，在海拔低的地区，由于空气密度高，所以对小发的启动功率不是太敏感，而到了高原地区，就需要起动机付出更大转速提高增压比，以使起动机达到额定启动功率，这就对起动机提出了更高的启动功率要求和更高的增压比要求。

中国在三代机以上战斗机在高原地区的部署最早始自苏27侧卫系列战斗机在青藏高原的尝试部署，并获得了成功，目前苏27战斗机已经成功翱翔于世界屋脊，而其后续型号，如苏30MKK和中国版本歼11A、B、BS等已先后实现了入疆、入藏。而就国产发动机的起动机应用方面，太行配套的起动机已经由湖南株洲的南方动力和中航动研所的通力合作，完成了高原测试和装备，而就歼10来说，其配套的俄罗斯AL31FN发动机的起动机是侧卫系列的起动机同款的单发版本，之前已经在俄方配套部门合作下实现了高原部署，而其配套的国产太行单发版发动机的起动机相比双发版的功率也有了适应性提高，并考虑的高海拔地区启动的需要。

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