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解析中国海军歼-15舰载机事故原因

与“高阶飞行魔咒”不同的是，“7000小时魔咒”并不是直接由飞行技术的复杂性引起的，而纯粹是统计学意义上的事故概率。令人欣喜的是，在中国空、海军的空中加油和舰载机着舰训练中，我们成功地规避了“高阶飞行魔咒”，据我所知到目前为止，我们在新机试飞和列装初期，基本做到了空中加油和舰载机着舰等高风险任务的“零事故”。我们在歼十5年零8个月的试飞中确保了安全，我们在近10年的舰载机地面模拟和着舰试飞中创造了“零事故”的优良记录，这在世界航空史上都是绝无仅有的。这种高水平的安全记录不是用消极保守的飞行策略获得的，我们在歼十和舰载机试飞中实现了无数的突破，高水平的安全记录，是我们利用特有的后发优势，在总结其他国家试飞教训的基础上，用科学的试飞管理模式获得的，其中的经验是弥足珍贵的。

然而，令人遗憾的是，我们似乎没能逃脱“7000小时魔咒”的惩罚。统计学意义上的飞行风险规律是难以逾越的，这一方面是由于新机所采用的新技术必须通过无数次的尝试来突破，而由技术的不成熟所带来的故障几率是飞行安全的最大威胁；另一方面飞行员对于新技术的不适应也是难以克服的。在新机试飞阶段，高水平的试飞员或许可以通过他们丰富的飞行经验，将风险控制在最小的范围内，但你不可能要求所有的飞行员都达到高水平试飞员的状态，因此，新机列装后的偶发飞行事故就难以避免，歼十飞机是这样，舰载机也是如此。

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