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印度边境惨遭釜底抽薪，铁路生命线将迅速断绝

当然不能，所以印度铁路国营部门还是用了最简单的办法：裁撤柴油机车数量！这一招自然能立竿见影，但需要弹药、粮食和油料的边境，只能是再等等，多忍耐了。

图为从军列上卸载的96A坦克，柴油机车常用于重载列车的牵引。

即便退一万步说，印度铁路系统能在两年时间内补齐上万公里铁路所需的电网设备，并攻克高原、冻土电网等一系列基建难关，缺了柴油机车的印度边境守备部队还是要吃苦……在牵引坦克、自行火炮相关的重载列车，以及大量后勤物资相关的货运列车方面，柴油机车有着电力机车无法弥补的优势。

举一个简单的例子：在战时印度可能停电的环境下，如果没有足够的柴油机车，等待着补给送达的前线部队就断粮了，这仗还怎么打？

图为南疆线上的四联和谐5N型柴油机车，四机重联理论上可牵引两万吨重的列车。

不管初衷是所谓效率也好，为的是减排数字好看也罢，印度铁路电气化已经成了印度内阁非常着急的"面子工程"……为了面子，印度人总可以莫名其妙地牺牲很多实际利益，但在边境守军的物资补给减少之后，印度明显还会失去更多的"面子"，如此往复的印度就如同掰棒子的狗熊那般，滑稽地不停失去一切。

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