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不愿同中国学习合作，俄罗斯远东最大船厂有麻烦了

在刚刚提到的车间承包商"跑路"案例里，红星造船厂就险些被"黑"掉了近十亿卢布预付款（约合1亿人民币），这可不是什么小数字！

种种类似的案例累计下来，包括造军舰、造潜艇在内的整个俄罗斯造船业已经成了个财务黑洞——不要提什么盈利运转，谁也不敢保证有多少钱花在了合适正确的地方。把话说得再难听点，要不是有物美价廉办事可靠的中国建筑承包商挑大梁，红星造船厂恐怕连个架子都撑不起来。

图为横跨冰原的俄罗斯西伯利亚铁路，这是向远东运输大件货物的唯一办法。

事实上，哪怕是看上去"合理"的支出，红星造船厂都在花冤枉钱……毗邻中国的红星造船厂本可以从中国采购廉价钢铁原材料，但俄罗斯人就偏要从欧洲，用火车把钢材运过数千公里送到海参崴，成本上自然要吃一大亏。

可笑的是，在技术差距比对下，这样的倔强又变得毫无意义。红星造船厂本已经获得了来自俄罗斯能源巨头的"关照"，得到多达15艘天然气船的订单，但红星造船厂为了"用市场换技术"，不得不把这15艘天然气船订单转手给韩国三星。

图为天然气船的横截面，特殊性质使得俄罗斯人没有办法自己搞定。

当然，红星造船厂也不是一无所获：在15艘天然气船当中，三星将直接完成5艘的建造。而剩余10艘天然气船的基础结构建造、钢材处理和加工也都将在韩国完成。

而红星造船厂，也就是俄罗斯这边仅仅得到了"在韩国方面指导下，完成后10艘船组装"的权利——考虑到远东腾贵的人力和物资，这笔生意不仅韩国赚走大头，俄罗斯国家层面也不过是赔本赚吆喝，如果有哪一天俄罗斯的财政不再有能力"贴钱"，那包括红星造船厂在内，整个俄罗斯造船业的下场恐怕不会很好看。

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