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最大客机被客户丢弃，欧洲大飞机产业又遭重创

事情往往有退一步的余地，民航飞机这一块也不例外。按照惯例，服役时间较长，或是被市场潮流淘汰的客机，总有机会接受"转型改装"，在货机这一块发挥余热，诸如波音747、757和麦道10，空客自家的A330都是典型。

但这个"后路"，早在A380启动设计时的那一刻就被空客自己堵死了：和其它的单层客机不一样，空客A380是双层设计，中间的这一层甲板和起到强度作用的"楼板"一样，不能取下，这一点使得A380失去了改造货机的价值和资格。

图为顺丰航空的波音747货机，系原民航客机改造而成。

事情走到这一步，就连空中客车自己也已经是回天无力。早在去年，空客就"壮士断腕"，宣布A380系列客机停产，后续的A380neo和A380plus也自然是没了下文，整个A380项目不仅没有挣多少钱，就连投入的研发成本恐怕也没有完全收回。

而在所有A380客机势必走向坟场的这几年里，本就不那么好过的欧洲空客公司，势必还要再出一些血：各航空公司退役A380，代表着他们对未来的前景不抱希望，类似"难挣钱"的优秀大飞机，生存空间还将受到进一步压缩。

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