F35想飞个超音速真就这么难
F35从刚刚亮相开始，美国人自己叫他闪电，而谁谁家却都叫他“肥电”或者“球电”。事实证明，这种有3个变形的所谓5代机，肥电和球电才是实事求是的总体评价。最近F35的生产线临时停产了。而各种性能上的负面新闻汹涌而来。这种战机从开始研发就负面新闻不断。不过当下线到100架到500架之间的时候，出现了大约三四年的正面评价期。很多人都表示，过去的负面消息都是美国版的战略忽悠。而迅速下线，销售火爆，求购者踏破门槛，证明这种5代机综合能力很强。那么为何到现在，又出现了一波批评意见的高潮呢？这就在于丑媳妇难免要见公婆。前一阵关于F35的舆论环境转好。是因为产量低而顾客多，竞相购买之下，能获得一两架先用上的用户都感觉倍有面子，哪里还敢说产品的半个不字。
而现在F35系列的下线规模已经超过了500架，不论美国各军种还是国外的用户，实际操作这种飞机的人员越来越多，F35系列上的固有性能短板也已经被越来越多的飞行员亲身体验到了，因此引发的客户投诉和改进意见也自然汹涌而来。这些意见，不但来自以色列空军这类首批试用的国外客户，更来自美国国内的各大军种。恐怕大部分不满的意见都是实际存在而不是第二波的战略忽悠。对球电系列最大的意见，是其超音速能力很差，甚至是极差的那种。一般战斗机都需要保留至少5分钟的拦截格斗能力。而在能量空战的时代，如果想在提前空战占位和近距离格斗中保持能量充足而且不吃亏，那么就需要飞行员对飞机开加力。大多数三代战机都可以开加力十几分钟以上没有太大问题。而装备F35系列的所有中队，
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