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为何轻型直升机的安全性远不如重型直升机

不但表现在旋翼本身，还表现在和旋翼直接连接的动力轴系和减速齿轮系统的机械可靠性上。而吨位越大的直升机，发动机和转动轴系的体量也自然越大。可以说轴更粗、减速齿轮的规格也越大。对机械来说，体量越大，抗不可预测破坏力和金属疲劳的能力就越强，因此吨位越大的直升机发动机内部突然出现断轴或者变速齿轮崩溃的概率就越低。轴系统和齿轮系统的机械故障，占轻型直升机故障相当大的部分。大型和超大型直升机还有一个优势，就是他们往往比轻型直升机多1台发动机。在具备3台发动机的情况下，即使其中的2台发动机一起出现故障，也可以靠剩下的1台发动机和整个旋翼体系巨大的惯性动力而实现成功迫降。其实固定翼飞机也是近似的道理。固定翼飞机体量越大。其受到各种空中乱流的影响幅度就越低。如果我们看战斗机等偏小型飞机编队飞行。编队中的各机都会不自觉的相互起伏。需要飞行员随时调整和保持位置。

这就在于飞机吨位小，随便一点意外的气流就能让飞机被迫改变飞行路线。而如果跟随拍摄空中的大型客机，特别是体量在200吨以上的宽体客机，甚至能做到高速巡航下都近乎相对位置纹丝不动。这就是大型飞机几乎不受乱流影响的表现。大型飞机机翼厚度巨大，结构强度自然就大的多。美国总统就很聪明，这些年来一直采用大型直升机作为出行工具。

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