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苏57是掉入了尾旋失速的陷阱

准备完成试飞后2天后交付俄罗斯空天军。出现故障时，飞机距离起飞的厂方机场有100多公里。当飞机在8千米高度试飞时，试飞员发现苏57战斗机的控制系统突发故障，战斗机进而陷入螺旋下降状态。一般出现尾旋失速状态，飞机会像落叶一样快速下降并自己越旋转越快，一般一两分钟内就会下降高度数千米。如果试飞员不能挽救飞机还不立即弹射跳伞，就极有可能被这种高速的自旋导致晕厥，出现人机俱毁的局面。好在这架苏式新战机的试飞员在2000米的高度及时弹射脱离了无法改出的飞机。战斗机大小的飞机一旦进入失速尾旋状态，除非极为艺高人胆大的试飞员，一般很难不借助外力就能自然改平恢复飞行。因为一旦进入失速尾旋，战斗机的进气道已经不能正常的吸收气流，而发动机的工作就会进入严重的喘振甚至直接熄火。狼山认为在动力微弱甚至动力全失的状态下。想靠自身的动力改出尾旋恢复平飞难上加难。

一般战机在有意的尾旋试飞结束阶段，一般借助尾部弹出的特别拉伞改出尾旋，也就是一旦飞机进入不可控制的尾旋失速状态的后期，就弹出尾部一个不大也不小的拉伞，这样一个尾伞带来的拉力，会自然消减飞机自身的落叶飘状态，而导致机头稳定倾斜向下。此时再抛伞，然后重启发动机，飞机就容易恢复平飞。而这次据说苏57的试飞员也按动了尾部减速伞的按钮，但是却根本没弹出伞来，最终只能弃机了。

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