速度奇快的中国战机：追踪它十分困难
随着时间的推移，我军可用的三代机越来越多，之后更是开始服役四代机。也正是在此时，我军装备的各类老旧型号飞机开始大规模退役，早已超期服役的歼6系列自不必说，歼7的部分早期型号也退役了，强5全面退出现役。当然代表落后战斗力的歼8I（机头进气，俗称歼8白）也在此时彻底退役，部分歼8II系列开始改造，使其具备超视距攻击能力，利用其高空高速能力，成为一款优秀的截击机。其实截击任务才是歼8II设计的初衷和最应该出现的位置，后期改装后加装了远距离空空导弹，也算是圆了当初的梦吧。
但其实还为截击机也并不是最适合歼8的方案，毕竟当年我军在超远距离空空导弹的研制上还是一片空白，中距空空导弹勉强可以达到要求，但剩余动能不足，歼8本身的机动性和落后的航发也始终制约着它的截击性能。好在歼8本身的气动设计又一次帮了大忙，空军认为歼8II最适合发挥能力的地方，就在于其高空高速能力，这项能力特别适用于改造为侦察机。我军在1980年代就提出用歼8白来改造侦察机，并进行了试验和生产，由于当年正值联合对抗前苏联的蜜月期，因此我国从西方弄到了很多技术，其中就有歼侦8所需要的侦察设备。包括美国仙童公司和当时的联邦德国MBB公司联合研制的KA-112A战术侦察系统，其中有战术侦察吊舱、照相吊舱、相机等一系列设备，统统被安装在了歼侦8的机腹下。该吊舱的可见光条件下照相侦察能力极强，可以在两倍音速、高度18000米的条件进行照相侦察，可携带600米长的胶卷，拍摄550幅照片。一次照相的幅宽达到航线两侧80公里，长度640公里范围。成像清晰度是世界最高水平，在35公里距离上可判别坦克的型号，在70公里距离上可判别中小型飞机的型号，在140公里距离上可判别大型飞机的型号。我国后来还为该相机自主研制了动态图形仪等后期判读配套系统，能够快速准确的连续判断全航路照片，并形成动态影像。有了这样的侦察装备，歼侦8可谓如虎添翼。
其后的改进，就是使用歼8II型作为基础进行侦察机的改进，照相机和侦察设备也逐步升级，最终的型号，正是我们现在偶尔能看到的歼侦8F，其以2.2马赫的速度经常掠过需要侦察的前线，偶尔还能从对方的报道中惊呼这样的飞机根本无法追踪，更别说识别了。
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