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96A主战坦克成功空投

日本后来也想通过KT40的设计方式来研制一款飞行坦克，并命名为：特三号战车。但还在设计阶段，就被证明这个特二的方案是无法实现的，只能放弃了。

相比于这种“机坦”一体的想法，英美德的方案是使用滑翔机来达到坦克的快速运输目的。

1941年，德国研发了梅塞施米特Me321巨型滑翔机，该机的最大载重量可达22吨，机头有高达3.35米的可左右开启的舱门。

德军的1号C型坦克可进出滑翔机的舱内，该坦克只有8吨左右，装备1挺7.92毫米口径的EW141机枪和1挺7.92毫米的MG34机枪，被德军认为可以担负空降作战任务。

为了拖曳巨大的Me321巨型滑翔机，德国将2架He111 H-6轰炸机的机身连起来，组成了一个具有五台发动机的He111Z重型滑翔机牵引机；

后来，德国直接在Me321巨型滑翔机的基础上加装了6台发动机，将其改成了Me323重型运输机。

战争中，该机经常运送德军的轻装作战车辆，但请注意无论运输坦克还是其他装备，都不是用降落伞空投的。

英国人参考了德国人的方法，研制了哈米卡尔重型滑翔机，该机最大载重量为8吨，由哈利法克斯重型轰炸机牵引。

而适用于该机的坦克为从马克-7坦克基础上改进而来的“领主”坦克，该坦克重7.6吨，可以装载到滑翔机中。

1944年诺曼底登陆中，英军动用了20架哈米卡尔滑翔机，搭载了第6空降师装甲侦察团的20辆“领主”坦克，其中1辆坠海、2辆着落时损坏，其余17辆则随英军空降兵投入了作战。

但是请注意，这些坦克也是使用滑翔机投放的，而不是降落伞空降。

当时美国人也热衷于搞空降坦克，其甚至专门研制了一款坦克——M22。

M22蝉式坦克的重量只有7.3吨，但是美国却没有合适的重型滑翔机，于是美国使用XC-82和C54运输机进行机降M22的试验，但是均不成功。

英国通过《租借法案》引进M22坦克后大喜过望，在1945年3月的空降作战中，使用哈米卡尔滑翔机将其与“领主”坦克一起空降。据称1辆M22在着陆后，连续干掉了德军10多个火力点，歼灭了上百名德军。

因此，二战中出现的所谓空降坦克实际上只不过是能装进运输机或者滑翔机中的轻型坦克，而且其是通过机降方式来着陆的，不是一些人想象中的降落伞着陆，或超低空投放。

二：美苏争雄不相让

二战的实战经验表明，缺乏重装备的空降部队很容易在落地后遭到敌军打击，损失惨重；如果有重装备的支援，这种情况就会好很多。

战后，随着运输机性能的提升，美苏两大军事强国对重装空投的投入非常之大，均取得了显著的突破。

苏联人对于伞降重装备情有独钟，但实践证明重量较大的坦克是不易进行重装伞降的，于是苏联人先是搞出了ASU-57和ASU-85空降自行反坦克炮，后来又专门为空降兵研发了BMD-1伞兵战车。

BMD-1伞兵战车战斗全重约7.5吨，主要武器是1门73毫米口径的低压滑膛炮及7.62毫米机枪，另外可装载反坦克导弹，全车可载7人。

苏联空军装备的伊尔76、安32等运输机均可空投伞兵战车，其使用ПРСМ-915重型空投系统，通常投放高度在300米到1500米，空投地域的海拔必须在2500米以下。

1973年，苏联空降兵学院教官祖耶夫和亚历山大乘坐一辆BMD-1伞兵战车进行了世界上首次人车一体空降试验，并且取得成功。

人车一体空投试验主要是使得空降兵能在落地的同时即可操作装备投入作战，省却了伞兵寻找车辆的时间，具有很强的实战意义。

为了实现人车一体空投，苏联改进了降落伞，降低了重装备落地的速度；同时应用制动火箭和气囊缓冲，来减轻落地时的冲击力；另外在战车内部内部加装减震座椅，人员也尽量采用安全捆绑。

其具体操作是战车投放时，抛出挂在机尾的牵引伞，将战车拉离飞机货舱；然后牵引伞与战车分离并迅速拉开辅助引导伞，随后主伞打开，同时，稳定减速伞也被打开，保证系统进一步减速，防止空投战车过度翻滚，保持较好的开伞姿态。

当主伞系统拉直时，探杆开锁器被打开，离机12秒后，触地探杆移至工作位置并由自动锁定，触杆伸出规定的长度。与此同时，提起固体燃料发动机组件，打来火箭缓冲系统保险，进入准备状态。

在战车即将触地时，点燃火箭，火箭产生的推力可使战车下降速度降到4到5米/秒，再加上气囊缓冲的作用，使得其成功触地。

但是请注意，苏联以及后来的俄罗斯仅仅是将人车一体空投局限在试验层面，并未普及到空降兵基础训练中，在实战中也从未应用过。

因为这样的操作具有很大危险性，成功率只有95%，任何军队都不会冒着这5%失败概率去普及这项训练的。

之后，苏联以及俄罗斯又相继研制了BMD-2、BMD-3、BMD-4伞兵战车和2S25“章鱼”SD自行反坦克炮等可直接伞降的重型装备。

这些装备的列装使得其空降兵具备机械化作战的能力，大大提升了空降兵的作战能力。

二战之后，美国人研发出了M551谢里登轻型坦克，该车战斗全重近16吨，主要武器是1门M81式152mm炮、1挺M73式7.62mm并列机枪及1挺M2HB12.7mm高射机枪；另外还可发射橡树棍反坦克导弹。

该坦克在设计之初的一个要求是可执行空投任务，并且装备到了美军82空降师的坦克营中。

M551的确可以空投，但是空投的飞机必须离地只有3到7米，进行超低空飞行，打开机尾门把M551推出去，M551组件会被3个抽出伞拉动约50米后停在地上。

讲道理，这样的空投含金量确实是低了很多。而M551坦克在实战中也暴露出了很多问题，到1978年后便只装备在82空降师了，其余的扔到训练基地扮演苏军坦克了。

美军后来又研制了M8轻型坦克，对该坦克的要求是可由C130运输机进行空运，最初铝合金版的M8裸车重18.5吨，三级防护为23.6吨，这么整实在是性能堪忧，当然美军最后也没有列装M8。

最近美国又要求一种30吨级的轻型坦克，其在当年M8基础上进行设计，火力和防护得到提升，因为美军不再苛求C130能运输，而是要求一架C17可运输两辆。

但是请注意，外界所宣扬的这种轻型坦克严格来说是“空运坦克”，而非“空投坦克”，也就是说，这种坦克连M551那样的超低空空投都不会去做的。

因为目前美军那种低空空投对最大单件武器投放记录是24.9吨，研制新系统的最大重量是27.2吨。

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