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才飞14年歼10出什么大问题要退役

2019-08-18 19:41:46

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我军最早进口苏27SK是在1992年，那批苏27SK有的已经退出现役，只是没有公开报道而已，如果也被请进公园展览，恐怕在新闻上也很热闹。这架歼10AS之所以特别引人瞩目，主要是国内观众更喜欢国产战斗机，而歼10飞机在国内观众有极好的人缘，非常受爱戴，这也是银川军博园这样的爱国主义教育基地看中这架歼10的主要出发点。

歼10退役的真正原因还不是应该不应该延寿的问题，真正的原因是发动机。

歼10装的俄罗斯的AL31FN发动机在质量上存在不稳定的现象，据报道，歼10战斗机至少已经有5架因为AL31FN的质量问题而发生重大事故坠毁，给中国空军和国家造成了巨大的损失。再有就是AL31FN寿命太短，经过中国空军的5719厂翻修后才达到1500小时的全寿命（AL31FN原厂货只有800小时全寿命），而歼10机体的全寿命至少在4500小时左右，利用先进技术增寿后还会增加至少三分之一的寿命，这样一来，歼10的全寿命期将要消耗4到5台AL31FN发动机（800小时X5台=4000小时），即便用5719厂翻修的AL31FN也要3-4台原装货去翻修才能用。

根据俄罗斯军贸机构的公布，RD93最早是2005年签订了以2.38亿美元的价格提供100台发动机的合同，2010年合同履行完毕。同期2007年中国订购了100台AL-31FN发动机，价值3.2亿美元，合计每台320万美元。

而2016年卖的AL31应该是带FADEC和增推延寿后的版本合计500万美元一台。

这样一算，早期歼10全寿命期用4台AL31FN的话，仅仅采购发动机的钱就是2000万美元，合计人民币约一亿两千万元，新造一架歼10都快够了。

最近传来好消息，成飞新造的歼10C和歼10CS都换上了国产的太行涡扇10发动机，很显然，与其延寿和翻修一架老式的歼10，还不如新造一架歼10核算。

而采用涡扇10太行发动机顶多用2台，歼10的单架成本和维修成本将大大降低，30年使用期核算下来至少可以节约几千万元，这不是个小数。

其实这跟我们老百姓居家过日子是一样的，家里的一台微波炉坏了，找来维修人员，七算八算换件加人工费快赶上买一台新的了，那就不如再买一台新的，道理是一样的。

武器的可靠性和寿命是最基本的战斗力，这也是现在就开始逐步将AL31FN换成涡扇10太行发动机的根本原因之一。

再说，现在新生产的歼10早已经不是老歼10，DSI进气道的变化只是看得见的，看不见的变化极大，加上工艺和生产线的变化，老歼10的零配件都不好找了，再重启零配件的生产线更是不值。

最近生产的歼10C作战效能比老歼10提高了数倍，特别是航电进步更是一日千里的进步。而机身结构、应力等指标也随着采用新技术，新材料加持新型歼10有了极大的变化，气动外形的变化也是巨大的，与其用造一架新机的钱修修补补一架老歼10，真不如造架新的。

最近一个月，有关歼10传来两个重大消息。

一个是新生产的歼10C换装了太行涡扇10（某新改型号）发动机，包括双座型的歼10CS。

第二个消息就是歼10AS开始退役。