销路不畅?某厂至少10艘神盾积压码头

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2019-06-14

开工厂、做生意,谁都知道产销两旺的好处。若自家的产品生产出来,长期积压推销不出去,是非常麻烦的状态。不过最近北方有一家船厂,却在码头上“积压”了多达11艘大舰,除了有一艘是6万多吨的载机大船外,剩下的居然是高达10艘的神盾!11艘大舰加上一艘辅助船,这总吨位都超过20万吨了,几乎就是很多中等强国的海军总吨位。而一艘6万吨的载机大舰加10艘大盾的组合,恐怕现在全球能拿得出这种阵容的国家,也只有2个!这种“销路严重不畅”的状态,看样子大家好像都不是很着急,反倒觉得看上去非常的过瘾。其实说销路不畅也是不对的。因为不论是已经成型的大舰还是正准备入坞的大舰模块,实际用户只有一家,而这些大舰也都是自产自销,定向售后的。卖肯定是已经都卖出去了。船厂的资金也到位充足,不过堆积在码头这么多。

总是让人感觉服役速度不够快。其实这也是一种错觉。拿全球技术水平最高的美国海军来说,一艘神盾舰艇,生产周期一般需要3年半,而从试航到服役也需要1年半到2年,因此从生产开始的切割第一块船板到服役,总共需要大约5年到5年半的时间。而目前北方大船厂现在“堆”在码头上的这些大舰。包括6万吨的载机大船在内,都是6年之内的新产品。到目前是6年内,共生产了1艘载机大舰加上生产和亮相了11艘神盾,一共是12舰、到目前只服役了一艘神盾,也就是119号舰。剩下的11艘仍然都在码头上。之所以给人很强的“堆积”感,主要是其他船厂的神盾生产服役速度,普遍只有大约4年半,和这里的5年半比较起来,确实是感觉慢了一点,但是和国际惯例比较,仍然是正常的。至于和那些10年都服役不了一艘驱逐舰或者护卫舰的国家对比,更是没法直接比较了。

实际上服役速度慢,还真不能抱怨船厂。这和用户的情况直接有关。拿119舰为例,本来是要交给北方某主力支队的,这个支队早就接收过神盾舰艇,人员有经验。结果119舰的原定接舰团队,现场培训了1年多,又突然接到通知,去接收前所未有的万吨大盾。119舰让被称为全军养老院的另外一个支队的新用户来接,这样所有的训练就要从头来。而这个支队刚刚退役了4艘051,和119的技术档次差距40年以上。换队伍以后还能在不到1年半的时间内就成功服役,这已经算是神速了。首舰上路了,那么下面的120和121就快了。结果是这两姐妹还没正式出嫁,1号干船坞就蹭蹭蹭的又下水了4艘神盾,这样就有6大盾在码头上,其中2艘都是超过万吨的大家伙!现在可见在1号干船坞内部,原先并排生产的第6号小火车,也就是本场的第3号小火车,已经和以前一样,被从干船坞的靠内侧,拖到了靠船坞门的位置。而并排生产的一艘052DL,却原地没动。不知是否继续同样往后拖,还是原位置继续建造。

目前看来,第6号小火车的船体搭建已经基本完成,甚至涂装也基本做完了,这样的状态,一般会在3个月内下水,因此今年下半年下水问题不大。这样北方厂就有3艘超万吨大盾码头舾装中。更引人注目的是,1号干船坞准备区,应该是第7号小火车的模块已经等候入坞多时,现在可能在原先6号舰的位置开始吊装入坞合拢。有人甚至认为,现在准备区实际是2艘小火车的新分段模块,这样1号坞将再现4艘大盾一起施工的盛况。

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