狼山认为,在有了运20以后,安124确实是我们最想得到的技术和实体机,可以说安124几乎就是未来研发运30的指标性实物。
安124是当今世界最实用化和最大型化的巨型运输机,虽然他还有个600吨级别的更大个的兄弟安225,但是安225全球只有一架能飞,由于过大过重,一般机场也无法起降。而400吨级的安124可以在大多数军用和民用机场起降,有全球战略运输的优势。
安124产量有40架,综合性能超过全球唯一和他对比的,同级别的C5运输机。安124的最大运货量,可以一次性运输150吨;一般运输100吨的货物可以直飞6000公里,轻载下甚至可以直飞1.5万公里;而且货仓容积巨大。这些条件,让安124机队几乎垄断了当今全球大件的航空运输业务。
例如我们向巴基斯坦空运枭龙战机的机体,用安124一次性可运输4架;美国当年运回拆散了的EP3也是租用的安124。这种运输能力,是目前的运20甚至是美方的C17都做不到的。对我方来说,不论安124的机体设计还是他的D18T发动机技术,都非常有价值,尽管有重重的阻挠,中方同级别的运30巨型运输机的出现,也耽搁不了很多年。
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