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我歼10到歼20雷达都由14所研制生产这一领域却落败

2018-08-18 21:33:58

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说到中国电子科技集团公司第14研究所，可谓鼎鼎大名。除了用于陆基/海基探测的“大家伙”之外，14所在我军机载雷达领域的代表作，那也是一抓一大把。诸如歼-8DF使用的148XB雷达，歼-10A使用的147X系列雷达，歼-11B/15使用的149X系列雷达，乃至歼-10C、歼-20采用的最新一代有源相控阵雷达，都是由14所研制生产的。

相比之下，身为航空系统内雷达航电研制的“国家队”，航空工业607所近年来在老本行里，除了歼轰-7A的JL-10AG之外，似乎也只有歼-16的有源相控阵雷达能说一说了。然而在一个不被人注意的领域里，他们却基本实现了“垄断”，装机数量还非常庞大。。。。。。

而这个故事的开头，是从一架在军迷心目中地位曾经相当高的飞机开始的。

从鱼-2到鹰击-8，它差点让海军航空兵提前进入空舰导弹时代

强-5乙的艺术绘画，注意机头的绿色雷达罩

长期以来，由于只能靠歼-5甲和歼-6甲这类仿制苏联米格-17PF/米格-19P的凑合型夜间截击机，凑合着面对图-22乃至图-22M的威胁，中国空军对当时在研的歼-9等新型战机雷达的要求，并没那么多花头。利用更大的雷达孔径加大探测距离，能引导研制中的霹雳-4中距拦射导弹（测绘仿制“麻雀”），这就行了。

所以国内第一个提出多功能机载火控雷达要求的，反而是海军航空兵。

尽管自打把鱼-2航空鱼雷作为主要武器的那一刻起，强-5乙就注定是个未出生就落后的型号，然而谁说落后的型号就没有闪光的细节呢？

纯粹靠目视搜索，这样的简易鱼雷机也不是不能用，但肯定没法打仗

为了在茫茫大海上克服海杂波搜寻敌舰，为了利用沿海地形超低空隐蔽突防，强-5乙不仅需要机载雷达，需要的还是一部具备空空搜索跟踪、地形测绘、等高面测绘、地形回避和空地/海测距等能力的多功能火控雷达。

要是在强-5乙开始研制的1969年，国内能有达到以上指标的雷达可用，我估计就连苏修自己，都会不惜用S-125“涅瓦河”乃至S-200“织女星”这样的现代化地空导弹系统来交换。然而当时我们唯一的指望，是三年前抗美援越高炮部队击落的美制F-105D“雷公”战斗轰炸机残骸上，那部还算完好的R-14A雷达。

虽然在战史里，F-105一般是负责挨揍的，但作为一款单发重型战机，该机的很多细节功力，仍然是那个年代中国航空工业十分渴求的

尽管当时政治运动的干扰也挺大，但根据R-14A雷达，山寨出317型火控雷达的首部原理样机也就用了两年。又过了两年，海军拨出一架里-2运输机作为实验平台，此时的317雷达也具备上机条件了，于是从1970年年底开始进行了四个月的领先试飞，到了第二年5月，强-5乙首架原型机也转场大场场站，装上了这套人民群众期盼已久的雷达开始了密集试飞。

这一折腾就是六年，期间连当时最新服役的051型导弹驱逐舰都被调来作为目标舰，来验证317雷达的工作性能，足见海军对其重视程度之高。然而虽然对051型的50千米发现距离还算马马虎虎，但317雷达的抗海杂波、地形规避等多项关键指标仍未合格。

而且强-5乙身上别的一堆成品也没搞定，更重要的是，都要改革开放了，谁还能让您挂着鱼雷玩薄暮雷击啊。。。。。。

不过就在这时候，划时代的鹰击-8号反舰导弹研制工作还真就挺顺，所以在1978年，大家又认真考虑了如何给强-5乙做个心肺复苏，挂上鹰击-8再战个二十年的问题。拜科学进步之福，317雷达的电子管这时候有了晶体管电路替代方案，于是配套改型机的317甲雷达（圈里也叫小317雷达，毕竟体积重量都小了很多）就此诞生。

虽然由于“飞豹”这时候也慢慢成形了，所以上马下马好几回的强-5空舰导弹机，最后还是安静地躺在档案里。但基本把317雷达的问题解决了的317甲雷达，那可是真造出来了，而且完成了初步试飞验证。。。。。。

在一架强-5上进行搭载试飞的317甲雷达

　　螺蛳壳里做道场，这套技术让以色列人赚了大钱

在那个航空工业型号大下马的年代里，参照设计米格-21MF飞机研制的歼-7III全天候战斗机，还在论证阶段就能得到空军首长1000架大订单的事儿，本身就有些荒诞。而对比后来歼-7III加上改进型歼-7IIIA（也就是歼-7C/D）合一起只造了49架的事实，这就更加荒诞了。

歼-7C/D现在基本都在院校里作为教具发挥余热了

然而这事儿也不能苛责前辈，空军那时候是特别希望能少花钱多办事儿，让歼-7这样的小平台，装上一部比歼-8I的204雷达性能更强的单脉冲雷达（其中一个颇为悲壮的硬指标是，对米格-23正面发现距离必须不少于21千米，因为只有这样才能确保在被米格-23锁定之前发现对手，有机会进行战术反制），把最困难的这几年先扛过去，以后咱们就换三代机了。。。。。。

然而要在歼-7那个脑袋里塞下这么一部雷达，靠同样是607所出品的204雷达的技术，再怎么挖也没前途了；米格-21MF上面的那套苏制雷达的性能也没啥指望。这时候，没了装机对象的317甲雷达，决定站出来成为。。。。。。

虽然服役前命运就大转折了，但谁还没个风光的时候

经过一连串改动，改头换面为JL-7雷达的317甲不负众望，抢在首架歼-7III原型机之前就完成了第一套样机的调试，并安装在米格-21MF样机上进行了初步调试。让人十分欣喜的是，这部雷达一上来就解决了从我军装备米格-17PF以来，长期萦绕不走的一大噩梦。

机头进气的战机，要想装雷达只能放在进气道里头。雷达孔径做不大，这个难题大家都知道；还有一个要命的问题是，进气道对雷达信号的漫反射和多次叠加，会导致雷达上显示虚假目标，等于自己对自己形成了假目标干扰。虽说厂家一般都会在附近整点吸波材料缓解一下问题，但显然不可能根除——如果能有这样的材料，咱们保不齐就在隐身涂料技术上领先美国好几十年了。