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台军每次采购都是闹剧多花6倍的钱却只买来翻新货

2017-11-02 19:07:40

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实际上台空军这种困境也是当初购买这批F-16A/B时自己造成的，台空军作为美军的附庸实际在装备选择上并没有多大的选择权。在1989年的美空军电子战吊舱竞标中，就出现过台空军现役的雷声AN/ALQ-184吊舱和这次要购买的威斯汀豪斯 AN/ALQ-131干扰吊舱的竞标，当时美空军是出于自身战术和说客的影响，没有选择已经在欧洲外贸良多的AN/ALQ-131吊舱。因此台空军也跟着这个竞标结果，将AN/ALQ-184吊舱引入了岛上。

　　台F-16目前加挂的AN/ALQ-184V7电子战吊舱

但数十年过去后，虽然电子战技术已经更新一代，但台空军如果选择以旧有的AN/ALQ-184吊舱让原公司进行升级，更换核心软件系统和零件，也不失为一个省钱省时的办法，又何必去采购另一家的产品呢？而实际雷声公司在近年是推出过AN/ALQ-184由美军和台军的V7升级到的V9方案，美军自己也在升级，证明了这一方案完全是可行。这背后其实也是源于台军方在数年前对美方的F-16C/D升级计划的盲目跟从。最早美国提出对本国空军的F-16C/D进行全面升级，并通过分摊研制费用，降低成本为由拉台方入股。但结果美国因为预算限制，随后放弃了该项F-16升级方案，仅对这些战斗机进行结构延寿，由此研制了一半的AN/ALQ-131A吊舱的研发费用就只摊到了台方身上。

更令人惊奇的是，据一些媒体报道，所谓AN/ALQ-131A FMS 吊舱，其实是利用美军退役ALQ-131吊舱的壳体，加上台湾原来使用的ALQ-184部分设备，进行局部硬件升级和软件更新改装的“拼凑”产品。

这样看来，台空军确确实实是用6倍于全新的AN/ALQ-184V9的钱，买到了翻新换皮的AN/ALQ-131A FMS吊舱（实际还是AN/ALQ-184 V9的次一级技术水平）。这样令人哭笑不得的买卖也不能怪他人，除过怪自己没实力被美方骗钱，更要怪自己岛上的官僚体系下无人担责，而导致恶果。（作者署名：浩汉防务）