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印度T90坦克趴窝原因找到但该问题俄方都无法解决

2017-08-23 19:44:35

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　　这个发动机是T-72坦克发动机的改进型

　　后者又是T-34坦克发动机的改进型

举一个例子，受到原始设计限制，V-2柴油发动机转速在达到2000转之后，就无法继续提高，一直到现在的V-92都保持在这个水平，而发动机功率指标却一直在提高，在转速不变的情况下，只有提高发动机燃烧效率，相应发动机热负荷也非常大，对于冷却系统要求也比较高，但是苏制/俄制坦克动力舱又特别小，T-90S动力舱体积大约在3立方米左右，不到西方坦克的一半，如此小的动力舱显然难以配备较为复杂的冷却系统，这个问题随着发动机功率提高，会越来越突出，苏联已经意识到这个问题，T-64就配备了全新5TD柴油发动机，这型发动机后来又发展成了6TD柴油发动机，配备在T-80UD坦克上面，但是这两型发动机研制单位都在乌克兰，俄罗斯显然不会把坦克动力系统交给国外厂商，但是国内又没有新发动机可用，只有继续改进V2发动机系列，从而造成这个系列发动机统治俄罗斯坦克近百年的局面。

T-72CZ对西方动力系统进行了简化设计，才安装在T-72狭小的动力舱里面，影响发动机性能

进入新世纪，俄罗斯研制新一代T-14主战坦克的配套，为此研制了A-85-3柴油发动机，但是这个发动机难以安装在T-90系列坦克上面，所以俄罗斯只有继续改进V2系列发动机，最新T-90MS坦克可能还要采用V-92柴油发动机的改进型，而印度陆军对于俄罗斯发动机似乎失去了信心，希望能够用更新发动机替代T-90S现有发动机，新发动机功率要求大约在1200-1500马力左右，不过问题依旧出在T-90S动力舱上面，前面说过，T-90S动力舱体积偏小，难以安装体积相对较大西方发动机，举一个例子，捷克T-72CZ坦克虽然安装了西方发动机和自动变速箱，但是受到狭窄动力舱所限，对于发动机功率、性能都进行简化，从而影响坦克改进效能，所以印度陆军即便能够引进西方先进坦克发动机，这些发动机如何安装进T-90S坦克也是一个非常大问题。

因此对于印度陆军来说，T-90S在坦克两项比赛出现故障可能很好解决，但是动力系统存在的深层次问题解决起来可能就没有那么容易了，尤其是俄罗斯也缺乏相应发动机，西方发动机与T-90S坦克又难以兼容，所以T-90S心脏病问题还要持续较长时间。（作者署名：小飞猪观察）