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我军苏30所用CPU比你家电脑落后好几代但仍优于F22

2017-03-03 19:40:30

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一直以来，人们对苏/俄航空电子系统的印象是“落后”，可具体怎么“落后”其实也不是那么清楚。其实，随着全球化时代的到来，一些先进的电子元器件得以出现在全球商品市场，这让中、俄这些长期被西方禁运的国家受益匪浅。

今天，北国防务（微信ID：sinorusdef）特约撰稿人杨政卫就从机载CPU的角度切入，给大家讲讲苏-30、苏-35、T-50等三款20多年来俄罗斯最具代表性战斗机所用的计算机系统，大家可以从侧面感受俄罗斯航电的发展。

△苏-30MK的座舱虽然略显凌乱，但对于苏/俄已经是进步　　苏-30这些4+战机开启了俄罗斯新式航电整合的序幕，如苏-30MK采用了联盟式航电整合（即每个次系统有专用计算机，各司其职，然后把这些连结在一起）。

其中值得注意的是，俄罗斯用80386、80486等进口CPU（中国引进的苏-30MKK使用的应该是486DX2-50）做成了中央计算机如BTsVM-386与BTsVM-486等，这些计算机并不是真的单一的中央计算机，而是用来当次系统的中央计算机，然后再整合起来。例如某型双座战机用了6台BTsVM-386，两两一组互为备份，用于3个大的次系统，再加以整合。

△在计算机领域自负的印度，为苏-30MKI用上了国产计算机　　现代电子产业的发展速度可谓一日千里，486DX2-50这类CPU在如今看来已经是“古董级”，那么主力战机用“古董”靠谱么？首先我们都知道在苏-30研发的那个时代商用计算机刚进入“奔腾”（586），所以军用品用到486已经算很快了。

而根据俄罗斯国家航空系统科学研究院（GosNIIAS，负责航空电子设备的综合以及软件的开发）的分析，386等级的CPU其实就已经足够担任中央计算机，第五代战机因为要处理更复杂的信号以及人工智能，才有更快的需求。

并且航电系统先进与否的重点还在于其架构，早期F-22中央计算机的CPU性能还不如苏-30，量产型的提升也不大，但先进的航电架构让它的领先位置毋庸置疑，俄罗斯最新的T-50与之相比也还有差距。

△苏-35的座舱特写，相比4+的苏-30MK进步明显　　4++的苏-35开始要进化成单点式整合，但采取较次一级的整合方式，也就是几大专业次系统仍有专用计算机系统，中央计算机负责任务层级以及复合数据处理。但每个专用计算机系统自己也都是接近第五代的规格，也就是只用一台计算机处理整个次系统的事，因此可靠性得以提升。