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十年后俄航空发动机行业恐要崩盘中国应该怎么办

2016-11-23 19:07:22

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图：AL31F

在发动机行业本身的收入，根本不可能支撑起新一轮的全面技术进步和新血液培养的前提下；只有国家财政的扶植和输血，才能帮助俄罗斯发动机行业借助后发优势实现快速追赶——超越西方那则是妄想，美英法的发动机一刻也没放松过发展。但在油价暴跌以后，本来就要靠卖资源才能撑起经济增速的俄罗斯哪里有钱投入？比如英国罗尔斯·罗伊斯发动机公司，光是对开式转子设计的可行性研究，就烧掉了12亿美金。以俄罗斯现在的经济，能拿出多少个12亿美金？

图：PD-14项目代表了俄罗斯对本国发动机行业的判断：止步不前则必死无疑，奋力一搏还有生存和壮大的希望　　现在俄罗斯以举国之力开发PD-14发动机，要和西方发动机在民用市场上展开正面对决，从决策上是完全正确的；不这样做，俄罗斯发动机行业永远没有翻身的机会。但从实际操作角度来说，PD-14发动机项目从成熟到能够有力的反哺俄罗斯发动机行业，中间需要的时间和金钱根本无法衡量，现在没有人能确定那一天能不能到来，什么时候到来。

尤其是由于二十多年来，相较于苏联时代的大幅度萎缩，俄罗斯发动机行业非常匮乏新鲜血液。随着在苏联解体前就投入工作的老工程师、老技师因为年龄和疾病不断流失，而相关岗位的薪金待遇又无法吸引到优秀的人来工作并长期就职，近些年来的俄制发动机的质量控制正在非常严峻的下滑。

在现在俄罗斯糟糕而无望的经济形势下，甚至不需要十年，由于航发体系的人口结构交替变化，俄罗斯发动机就有可能迎来制造装配质量的大崩盘。而中国如果不抓紧现在真正将自己的发动机做到真正扎实可靠，十年后恐怕就要遭遇比现在还严重的心脏病瓶颈。

中国的航空发动机行业要真正强大起来，就一定要吸取苏联和俄罗斯的教训；在国家经济还足够强壮的时候，要有足够的投入把发动机行业扶起来，使之具备参与全球竞争的基本资格；不能只盯着军用发动机，只有在民用市场上参与高强度的开放竞争、并且站稳脚跟，用全球多个国家的钱来养活自家的发动机，中国的航空发动机才能够正常、健壮的发展下去。（作者署名：候知健）