虽然可变后掠翼有以上优势,但其劣势也不少,主要是可变后掠翼的转轴结构使飞机死重增加,机动性下降,机械结构容易出现故障等。
而且对于战斗机和轰炸机而言,可变后掠翼就意味着无法在后掠角可变的外翼下挂武器设备,而只能在后掠角不可变的内翼下挂武器设备。比如:F-14单侧翼下只有1个重载挂架,6枚“不死鸟”导弹有4枚必须挂载在机身下方,图-22M也是这样。因此到1980年后,各类飞机再也没有采用过这种设计。
相比之下,中国轰-6K可在单侧翼下设置3个重载挂架,甚至还可增设1个轻载挂架,这是图-22M3所无法改进的。当然,轰-6K在数字化航电系统、电子战系统方面全面胜出,至于飞行速度慢的短板在超视距作战的前提下也不是什么太大的缺陷,因此即便轰炸机能飞到2-3马赫,依然会被敌方防空系统拦截。(作者署名:候知健)
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