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中国或正在研制新一代大型运输机将比运20大得多

2018-06-15 19:40:31

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据航空工业官方微博号6月11日报道称，国产运20大型运输机近日首次与空降兵部队联合开展空降空投训练，这标志着我空军的战略投送能力、远程空降作战能力得到了新的跃升。在现代战争中，战略空运能力是衡量一个国家军队强弱的重要指标。因为空运的速度最快，能够在很短时间内将大量兵力部署到远离本土的地方。例如在1991年海湾战争中，美空军动用了126架最大载重量达120吨的C-5战略运输机、265架最大载重70吨的C-141大型运输机，另外还有KC-10、KC-135空中加油机和海军的C-9运输机也投入了战略空运。美军通过战略空运，总共向海湾地区输送了54.5万吨物资和50余万官兵（约占全部参战官兵的99%）。美军之所以能在数月内就集结重兵对敌方发起大规模攻击，与其拥有的超强战略空运能力密不可分。

军事专家雷泽告诉记者，虽然战略空运在整个战略投送量中只占5%至10%的份额，但运送的却是作战初期所使用的兵力和装备，对形成有利战局态势至关重要。作为战略空运力量的第一大支柱，空军建制内的运力占美军战略空运总量的 50%以上，是美军实施全球机动最快速和最可靠的运输力量。美军拥有世界第一的战略空运力量，是美军完成“在96小时内将1个中型旅、120小时内将1个师、30天内将5个师投送到世界上的任何地方”战略目标的重要支撑。

此外，美军还拥有世界上第一的民用后备空运能力，目前，美方大约有11家客运航空公司和16家货运航空公司加入了民用后备航空队，包括927架客机和货机，需要时美军可对上述飞机分阶段征召。而目前，我空军在相当长时期内都缺乏战略空运能力，只能依靠战术运输机，如运7、运8等进行中短距离的兵力投送。直到从俄罗斯引进伊尔76大型运输机之后，我空军才开始拥有战略空运能力，但由于伊尔76的数量很少，我们战略空运能力与俄、美相比差距很大。

近年来，而通过运用伊尔76执行很多任务，例如军事训练和演习、抢险救灾、人道主义救援等等，我空军深刻感受到战略空运能力的重要性，对大型运输机的需求日益迫切。而对俄求购更多的伊尔76却遇到了很大困难，俄方以产能不足予以婉拒。在此情况下，我们开始研制国产运20大型运输机。经过我航空工业广大从业人员的齐心努力，运20终于在2016年7月6日正式进入空军服役。要知道，在运-20出现之前，伊尔-76和C-17是世界上仅有的、成规模存在的200吨级运输机。这一级别运输机大小合适，成本可控，基本上能够满足各类军事装备的运输需求。我国在上世纪90年代初期获得首批伊尔-76，对这一级别飞机的实用性早有体会。运20采用现代军用运输机普遍的悬臂式上单翼、T型垂尾、圆胖机身设计，而这种圆胖机身主要是为了增大内部货舱容积，以便装运更多的物资和超高超限装备。

运20的载重量达66吨，高度和宽度都很大的货舱能够装载我军现役绝大多数装备，包括99式主战坦克、05式155毫米自行榴弹炮。其最大航程达7800千米，满载航程也达到了4400千米。对于空降兵的装备，运20全都可以装载。有了运20作为空中投送平台，空降兵就插上了强有力的翅膀，到处能降。而且我方早已解决了重装空投技术难题，能够将伞兵战车、火炮、全地形车等进行空投，这样伞兵落地后就是一支精锐的机械化部队，再也不是轻装的徒步步兵，突击力、火力、防护力都会显著提升。