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002新航母还没造好为何就生锈?刷次油漆要花上千万

做为舰船上的主要装备,锚和锚链也是最容易生锈的部件之一。这些部件都是特殊的耐海水腐蚀合金钢制造的,不过经常要接触海水,而且在起锚和抛锚过程中都会发生剧烈的摩擦,表面还是会产生一层浮锈,再加上表面没有经过防腐处理,固定的位置又在船头下方,航行和停泊的时候经常受到风浪的侵蚀,生锈在所难免。那些摩擦脱落的锈屑随着海水顺着船体的干舷往下流淌,久而久之就会在船舷和锚孔周围留下一条条难看的锈迹,这就是“流锈”。

同样的船体甲板上也有很多的栏杆、天线、系泊桩等钢铁部件,那些旋转部件的轴承、折叠铰接的部位由于摩擦等原因,难免会有一定的磨损,在风吹雨淋日晒之下生锈在所难免,再加上002航母还在舾装阶段,甲板上难免有一些切割焊接作业,产生的铁屑也会随着水流,顺着甲板边沿和干舷往下流淌,形成“流锈”。

总的来说,出现这些流锈并不代表舰体结构的锈蚀,也不会影响船舶的正常使用,对于这些锈迹也没必要做任何的处理,只有在船舶入厂维修时重新喷涂新漆才会去除。

不过话说回来,即使是重新喷涂新漆,一旦重新回到海上航行和部署,遇到潮湿的海上环境,这些锈迹又会很快出现。

其实船体的涂装是一件很繁琐严格的工程,使用的油漆也五花八门,防腐,防油污、耐磨耐高温、防海洋生物附着的就有好几种,一次喷涂的费用就要多达上千万,作业的周期也要多达数周。

船舶的漆层也不像我们家里的汽车、铁门、防盗窗那样只有一遍底漆和一两遍面漆。正常的船舶涂装都是水线以下至少要涂各种功能的防护漆十三至十五道,水线以上则是十一至十三道,一层盖着一层,包裹得严严实实的,短时间内不可能出现锈蚀的现象。(作者署名:浩汉防务论坛)