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运20若用国产WS18前景让人堪忧 可靠性远不及俄航发

WS-18更像是一款有“心脏病”的发动机，而且这款发动机的性能在国际上的大涵道比发动机里面也只能算中下，发动机技术比较老，涵道比明显小于现在的同级别发动机，推力和油耗都不理想。

虽然不太可能会出现邻国试飞四发停车的状况，但是也不可能让“心脏病人”上天飞行，所以目前由于时间紧迫，运-20的量产刻不容缓，在动力上只能先倚靠采购，这是最合乎情理的方法。而前不久，中国已经向“土星”下了超过五十台D-30发动机的新订单，弥补这个发动机数量的空缺。

发动机数量已然不会困扰，又有着脉动生产线，大规模量产已经成为现实，而D-30也好，WS-18也罢，都是只是过渡所用，在不远的将来，随着单晶叶片技术成熟取得突破，让WS-20可靠耐用，真正解决发动机问题，定会有一大批有着强大的“中国心”的运-20翱翔蓝天。

而今运-20的量产，充分展现了中国的综合实力，这标志着中国空军向战略空军的转型，250架运-20便能向主要战役方向上投放一个坦克装甲旅，两个空降战车团，外加1500人的伞兵及伞兵配属的突击车、指挥车、武装直升机等，这种投送能力，在世界上也是屈指可数，而且运-20不仅可充当大型运输机直接增强战略投送能力，而且还可作为预警机、空中加油机和大型电子侦察机等特种机的平台。

从此以后，犯我中华者虽远必诛，不再是一句空话。（作者署名：鸟巢军武评论 溪鸟）

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