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直20双机现身 或配国产发动机完成4000米极限试飞

从这则报道中也可看到，目前直-20高原试飞的极限，已经达到4000多米，当然这和此前另一种国产大型直升机AC313（直18）在2010年9月曾成功在珠峰大本营进行高原试飞相比有点差距。

要知道珠峰大本营的海拔高度达到了5200米，不过AC313采用3台大功率的PT6涡轴发动机，具有比直-20更大的剩余功率，高原性能略好也在情理之中。

▲在珠峰大本营进行试飞的AC313

而剩余功率（维持自重之外的载荷功率）显然是直升机高原飞行能力的关键指标，高原空气稀薄，直升机的发动机功率、载重量等都会支线下降。在平原飞行时，AC313最大外挂载重可达5吨、内部为4吨，但在2010年进藏试飞中得出的数据是，在4500米以上的高原，其商载降低至1.3吨，仅有平原飞行的1/4。

而大功率的涡轴发动机，显然会有更大的剩余功率输出，因此直-20很可能采用了一台近2000KW级的国产新一代涡轴发动机——涡轴10，性能超过了黑鹰上的T-700，而非外界传说中的涡轴16，涡轴16的最大功率为1500KW，比T-700的1400KW略强，但依然无法满足直-20苛刻的高原性能指标。

而两架直-20原型机同时现身高原进行试飞，很可能是为了加快试飞进度，这为它顺利交付我军部队，早日翱翔在青藏高原打下了更好的基础。（作者署名：乌龙防务评论）

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