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中国舰载固定翼预警机设计或已完成性能全球第二

2017-10-17 20:01:43

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要实现远程预警，仅靠舰载对空和对海搜索雷达是不够的，因为现代高性能舰载对空对海雷达重量都不轻，受到载舰重心、桅杆强度等制约，所能安装的高度就那么二三十米，而且地球曲率的存在还极大地限制了其对低空目标的探测距离，通常不过千米。所以，要想从根本上解决舰艇编队在海上的远程预警问题，必须靠舰载预警机。

目前世界上的舰载预警机主要分离为两类：一类是以AEWMK7 “海王”和卡-31为代表的预警直升机，另外一种就是以E-2“鹰眼”的固定翼涡桨飞机。

AEW MK7 “海王”预警直升机

现今，以卡-31为代表的舰载预警直升机性能与美国E-2这样的固定翼预警机相差悬殊，实际上已严重限制了其整体作战能力。并且由于卡-31的机身空间不大，即使是在短期内对其探测处理设备进行改进升级，也难以出现质的变化。因此，中国只有研制固定翼预警机才能充分发挥大型航母平台和固定翼战机的能力。

对于中国能否成功研制E-2这样的固定翼预警机，很大程度上要取决于中国发动机的水平。从E-2C来看，其动力装置为功率为5000马力的T56涡桨发动机，而中国的涡桨-6C发动机功率也在5100马力上下，如果采用6叶符合材料螺旋桨等新技术，中国研制一款与E-2C动力水平相当的固定翼预警机完全不是问题。加之中国近年来在相控阵预警雷达发面的飞速发展，我们完全有理由相信中国的舰载固定翼预警机的技术水平可以比肩美国的E-2鹰眼预警机的早期型号E-2C，但可能与美军的最新型E-2D预警机在综合性能方面存在一定差距。不过，追赶这种差距只是时间问题。