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解放军苏27为何吊舱不离身 叙军机被美击落就是教训

苏-22逃脱后，此时作为最大红外源的发动机对着F/A-18E，使用红外格斗弹显然很合适的。不过飞行员却最终选择了AIM-120，这也许是追尾情况下考虑用速度更快的AIM-120保证杀伤。

　　△AIM-120的主动雷达导引头特写

当然其中还有一个原因我们不能忽略，就是苏-22确实是无法对付AIM-120的。因为像AIM-120这种主动制导空空导弹在制导过程中大多用的是边跟踪边扫描模式，这在主动制导导弹问世前是威胁性没有那么大的模式。因此， 上世纪80年代之前的苏制雷达告警器，是不会对此发出告警的。

因此F/A-18E对苏-22发射AIM-120的过程中，除了一开始的锁定跟最终锁定阶段外，苏-22是无法察觉的。更何况AIM-120的波段也可能超出苏-22的预警范围。

△俄军现役主战飞机均使用L-150雷达告警系统，图为苏-35襟翼上的该系统告警天线

其实，不用说苏-22，即便俄军和解放军早期的苏-27也很难对此发出告警。俄军的部分早期苏-27在中期升级后换装了L-150-27.2雷达告警系统解决了这一问题，L-150-27.2不仅可以告警，还可以导引Kh-31P反辐射导弹攻击目标。

解放军的苏-27怎么办呢？具体有没有升级我们不知道，但解放军苏-27/歼-11从不离身、挂载在翼尖的L005S电子战吊舱，却能解决这个问题，这或许也是苏-27/歼-11吊舱从不离身的一个原因。

△解放军苏-27/歼-11的L005S电子战吊舱几乎不离身，L005S具备告警功能

此外，据公开的图片显示，我国在升级部分早期苏-27/歼-11时为它们加装了导弹逼近告警系统，这也能在一定程度上解决导弹告警的问题。

尽管披露的过程有点语焉不详，可猜想空间很大。但这却是美军在时隔18年后再度有空中实战击落目标的记录。据美军自己的说法，美军距今最近的一次实战空对空击杀纪录是在1999年5月4日，第78远征战斗机中队的F-16发射AIM-120导弹击落了一架塞尔维亚空军的米格-29。（作者署名：北国防务）

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