歼20降落“一身绝活”，为何落地还要放减速伞？
那减速板没了，靠啥减速？这就得夸夸歼-20那套“独门绝技”了。它全身凑得出八个翼面：两对主翼、鸭翼、垂尾，再加上腹鳍，凑成一个复杂又高效的气动系统。降落时，鸭翼大角度偏转、垂尾同步翻转、主翼的襟翼副翼一起打开，电传飞控系统一声令下，各翼面协同作战，硬生生靠气动阻力把速度压下来。关键是，飞行员落地时要专心把住姿态，根本没空一个个手动去掰这些翼面，这些动作全由飞控系统自动代劳。这份“自动指挥八面”的本事，在现役战机里也算数一数二了。
尤其那对鸭翼，在降落滑跑时能接近垂直地立起来，活像大象耳朵，正面迎风面积一大，阻力自然惊人。相比之下，美军的F-22、F-35落地时，垂尾的偏转角度一般也就几十度，幅度小得多，气动减速的效果自然没法跟歼-20比。
可看官您也瞧出来了：既然气动减速已经这么“能打”，歼-20为啥还非得在屁股后面拖一顶减速伞？
这背后，藏着的是一本“经济账”和一份难得的务实。
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