西太制空权易主？澳人酸评东大歼20A碾压F22
近日，澳大利亚广播公司一篇报道在军事圈溅起了不小水花。其核心论调颇为矛盾：一边不得不承认，在战斗机数量、质量和关键导弹技术上，东大空军已对美军形成“碾压”之势；另一边却话锋一转，搬出“实战经验”作为美军最后的“王牌”，试图维系一丝体面。在笔者看来，这番纠结扭捏的表述，恰是西方不愿直面西太空中力量格局根本性变革的缩影。今天，就与诸君掰扯掰扯，这块“经验”遮羞布，究竟还遮不遮得住。
一、 数量与产能：工业巨兽的碾压
报道开篇便引述皇家联合服务研究所的报告，直言美军现有装备已难以争夺台海制空权。这并非危言耸听，其背后是两国航空工业产能与决心的天壤之别。
东大空军先进战斗机的列装速度，已堪称“下饺子”。歼-20A的年产量据信已超过120架，2025年全年列装的各型先进战机（包括歼-20、歼-16、歼-10C等）预计可达300架左右。更有分析预测，到2030年，东大将新增上千架四代半及五代机。这是一个什么概念？这相当于在几年内，再造出一个苏联解体前巅峰时期的庞大先进机队。（本文由AI辅助生成）
反观美军，2025年其新增战斗机数量仅为120至150架，且其中大半需优先供给盟国。其五代机主力F-35，虽总产量不低，但因需满足全球订单，美军自身每年能接收的数量相当有限，且该机型仍被数百个技术缺陷所困扰，完好率堪忧。更致命的是，美军真正的空优王牌F-22“猛禽”，生产线早在2012年就已关闭，总产量定格在187架。如今，这批十四年前技术的产物，能随时出动的已不足百架，且升级困难，与F-35的先进电子架构存在代沟。此消彼长之下，西太天空的“数量天平”已无可逆转地倾斜。
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