北极破冰，“蛟龙”深潜，谁在“不寒而栗”？
三、 北极暗战：航道、资源与规则主导权
北极的竞争，是多维度的。除了前述的地缘战略博弈，更直接的体现在航道控制、资源开发与规则制定三个方面。
航道之争：北极东北航道的商业化运营，是中国“一带一路”倡议与北极航道对接的自然延伸。“伊斯坦布尔桥”轮的成功航行，证明了这条航线的经济价值。它比传统苏伊士运河航线节省约一周时间，降低海盗风险，具有巨大潜力。美国担忧的是，一旦此航道成为主流贸易通道之一，中国将凭借其强大的造船、港口和物流网络，获得巨大的商业影响力和潜在的航道事务话语权，从而削弱美国通过控制传统海上咽喉要道（如马六甲、苏伊士）施加的影响力。北约官员关于中国军舰“绕道”北极进入大西洋的担忧，正是这种航道控制权焦虑的延伸。
资源之争：北极地区石油、天然气、矿产等资源丰富。虽然当前开发受环境和技术制约，但长远看是战略储备。中国的技术突破和资本投入，使其成为未来北极资源开发不可忽视的参与者。美国不愿看到中国通过合作（特别是与俄罗斯的合作）在北极资源格局中占据有利位置。
规则之争：北极治理涉及复杂的国际法问题，如大陆架延伸主张、航道法律地位、环境保护标准等。中国积极参与北极理事会等相关机制，主张在现有国际法框架下，包容、协商地解决争端、制定规则。美国则更倾向于依靠其与北约的军事同盟体系来“塑造”安全环境，试图用实力地位来影响甚至主导规则。对中国参与北极事务的污名化和“威胁化”，本身就是一种规则排斥手段，意图将中国边缘化于北极治理的核心圈之外。
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