就拿美国南卡罗来纳州的查尔斯顿港来说,曾经引以为傲的十台龙门吊,如今锈迹斑斑,在暮色中显得格外落寞。这些上世纪 80 年代的产物,见证了美国制造业的辉煌,可如今却成了产业空心化的尴尬象征。美国本想靠这 150 万美元筑起产业保护墙,结果却在全球产业链的冲击下,墙塌得稀里哗啦,也暴露出在全球化时代搞保护主义的可笑与荒谬。
在弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂,如今,这里的焊工平均年龄都54岁了,船坞里还有三艘濒海战斗舰延期交付。美国过去三十年大规模产业转移,导致现在技能人才严重断层。造一艘超大型集装箱船,需要2000个标准焊点,可全美国持有高级焊接证书的工人还不足千人。德克萨斯州的钢铁厂旧址,荒草丛生,本土热轧钢卷价格比国际市场高出43%,逼得仅存的造船企业只能从韩国浦项制铁进口钢板。从船用柴油机到导航系统,78%的关键部件都得依赖全球采购网络,这“制造业回流”计划简直就是处处碰壁。
美国这一 “昏招”,还引发了全球产业链的蝴蝶效应,造成反向绞杀。鹿特丹港的智能调度系统显示,跨太平洋航线出现了大变化,17% 的集装箱船跑去加拿大鲁珀特王子港,然后再通过铁路把货物转运到芝加哥。虽然这么走,单个集装箱运输成本增加了 1800 美元,但比起给美国交 “买路钱”,还是能省下 20% 的开支。全球航运巨头马士基的航线调整,就很能说明问题,资本是很精明的,哪有好处往哪去,才不会乖乖被美国的贸易壁垒束缚住。
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