特别需要注意的是,商业客机都配有独立的24位地址码的S模式应答器,以应对军用与民航查证;而且俄罗斯的铠甲-S1等防空导弹系统都具有手动和自动模式下完成目标识别询问和交战选项,在自动交战模式下,当目标被判定为友机的时候,系统会自动取消发射。除非车长转为手动目标指示状态,才能进行下一步操纵。
但在这次“俄乌冲突”中,乌克兰方面用于袭击俄方的无人机体积较小、飞行较慢,俄方防空导弹多次出现无法识别目标而不能交战的情况,因此在实战中,可能更多的使用的是手动交战模式。如果部署在俄南部专门防备乌克兰无人机的“铠甲-S1”系统没有和其他导弹系统组网,而是采取独立部署模式的话,确实存在一定程度的误击风险。
由此,一个故事产生了!
当这架阿塞拜疆的客机飞抵车臣上空的时候,乌克兰无人机刚好在对首府格罗兹尼发起袭击,俄军启动了电子战系统干扰乌克兰无人机,并关闭了当地机场。这时,转入手动模式的某一防空系统误判了这架客机的身份,向其发射了一枚地对空导弹并在客机附近发生爆炸。遭创的客机在寻求就近迫降无果后,被指引飞跃里海,前往哈萨克斯坦迫降,当到达指定机场后,第一次迫降尝试没有对准跑道而失败,飞机绕了个“8”字,希望再次尝试迫降,而在这个过程中,飞机坠毁了。
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