而如今凭借中国先进风洞带来的优势,“云行”系列超音速飞机的气动设计得到进一步优化。相关新闻显示,“云行”系列超音速飞机采用了高升阻比乘波体气动布局,在飞行高度增加时,空气密度减小,升力和阻力也随之变化,高升阻比气动布局能够在这种情况下保持高效的飞行性能,从而实现更加经济、舒适的飞行体验。台湾媒体认为,,“云行”系列超音速飞机可能与SR-71类似,为减少高速飞行时的空气阻力,很可能会运行在空气稀薄的3万米高空,为此它采用了先进的乘波体设计。“中国是目前少数掌握乘波体飞行器技术的国家,东风-17高超音速导弹采用这样的乘波体气动布局,标志着相关技术已经进入实用,并为用途更广泛的乘波体飞行器的发展积累了宝贵的经验”。
同时“云行”系列超音速飞机的结构材料也相比SR-71有了大幅度改进,它采用了高可靠的耐高温轻质化热防护材料体系。在高速飞行过程中,飞机表面会持续受到气动加热,采用既耐高温又具有足够强度,同时保持轻质的材料和结构至关重要。它选择了国内厂商专门研制的高性能耐高温碳纤维材料,能承受摄氏1000度左右的高温,并在此次试飞中成功经受住极限环境的考验。同时,“云行”系列超音速飞机作为客机,显然其机内环境必须保持舒适,而不能像SR-71那样要求乘客也穿上宇航服。
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