二是泰国清醒后,要挖克拉运河,那才是新加坡的噩梦。位于泰国的春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。是马来半岛北部最狭窄的地方,宽仅56公里。北连中南半岛,南接马来群岛,地峡以南约400公里(北纬7度至10度之间)地段均为泰国领土,最窄处50多公里,最宽处约190公里,最高点海拔75米。
克拉运河项目已经讨论了很久,2015年中国官方层“辟谣”说,相关协议都是民间行为,不涉及政府。该项目讨论多年至今未能动工。但是,德崇扶南运河180多公里都能挖,根据规划克拉运河全场仅102公里怎么就不能挖了?根据规划,克拉运河全长102公里,400米宽,水深25米,双向航道运河,横贯泰国南部的克拉地峡。运河建成后,船只进入太平洋不必穿过马六甲海峡,绕道马来西亚和新加坡,可直接从印度洋的安达曼海进入,航程至少缩短约1200公里,航运成本会大大降低。
现在我们就会明白了,如果德崇扶南运河可以大幅降低运输成本,克拉运河也能大幅降低运输成本,这件事只要泰国政府想建就能建,只是其项目规模要比德崇扶南运河更大。德崇扶南运河的宽度为100米,深度为5.4米,长度18公里,而克拉运河虽然全长只有102公里,宽度却达到了400米,水深也高达25米,所以其总投资几年前预估是250亿美元。
这种项目,未来包赚不配的,其实融资并不难。更为重要的是,泰国总理换了更懂经济、与中国关系更好的他信家族的代表,泰国政府接下来很可能会真的开建克拉运河。过去,这种事新加坡可以让美国替自己施压,现在中国是这里的大哥,泰国也不会听美国的。
事实上,除了潜在预期的克拉运河,同样在马六甲的马来西亚与中国合建的皇京港预计2025年有望将投入使用,这又是对新加坡的一个重大打击。
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