海外狂飙25天，福建舰突然返厂，背后大有玄机
至于第三次海试则在当年10月下旬～11月上旬完成，为期同样是10天（10月28日～11月6日）。同福建舰前三次海试用时仅三个月相比，出现了两个问题，一是海试总用时较长，二是每次海试间隔较长。
特别是后者，即山东舰“每次海试间隔较长”，坊间对此议论纷纷，说法各不相同，最接近的答案莫过于山东舰在进行第一次海试期间，发现了若干问题，因此在结束海试返回船厂后。军工人员集中精力攻克相关难题，待妥善解决后才决定让山东舰开展第二次海试。
需要指出的是，尚未服役的航母在海试中出现问题实属正常，因为海试就是用来发现并解决问题的。法国核动力航母“戴高乐”号与美国核动力航母“福特”号均在海试中出现了问题，因此对于山东舰来说，每次海试间隔较长并不是什么大事，更用不着过分解读。
福建舰前后开展三次海试，不仅总用时短，且每次海试间隔时间较为合理，由此意味着该舰在整个海试过程中是平稳可控的，既没有超出事先的风险预估，同样也没有产生较大的问题，尽管此事看似无关紧要，却是一个重大技术进步，因此值得肯定。
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