我国第四代坦克露面，全新算法隐身炮塔领先全球
如此设计的好处，在于可以有效分散射向坦克的雷达波，以此提高坦克的部分隐身性能，至于这种技术尝试是否会被最终采用，目前有待商榷。另一点则是全新底盘，这种底盘较为紧凑，经过粗略对比，车体长度要明显短于96式主战坦克，由此断定这种底盘应该配备了6对负重轮
此外，全新底盘还采用了首下迎弹的防护设计，这一改此前我军主战坦克采用首上迎弹的传统。首上迎弹虽技术成熟，应用广泛，却也存在着大幅压缩坦克上半球的防护面积与车首空间，更容易造成“窝弹区”，进而导致坦克整个正面防护区大打折扣，苏系T-64/72/80坦克为此深受其害，相反，采用首下迎弹这种设计思路，就有效规避上述缺陷，可以大幅提高坦克的防护能力。
网友普遍认为，“国产第四代坦克”配备了无人化炮塔，被外界津津乐道的无人化炮塔，的确有诸多好处。不仅降低了坦克正面的投影面积，减轻了炮塔部分的重量，还能让安置在车体内的乘员可以受到更好地保护。此外设计师可以通过加强特定部位的装甲厚度来提高乘员生存能力，同时不至于增加太多重量，三防设备也更容易安装。
第二张照片看点更多，首先是“国产第四代坦克”车体前部布置有两个乘员出入口，这意味着有可能采用了双人制车组，设计上要比俄制T-14主战坦克更为激进一些。99A主战坦克的毛明总设计师曾在8年前首次提出2名乘员坦克的概念和总体方案：采用一体化信息作战系统、多武器协同与打击的火力系统、整体式高功率密度推进系统、全维综合防护系统和公共设备管理系统。
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