据悉,F-22战斗机曾在弗吉尼亚州兰利空军基地进行飞行表演时,其中一架隐身涂层就发生明显龟裂。
更重要的是,此现象不单单出现在F-22身上,如今F-35也面临着同样的困扰,每次飞行完毕后,都需要进行或多或少的修复。
相比之下,歼-20几乎没有出现过类似问题。原因很简单,其采用了一种特殊的“超材料”,一口气经受住长达13600小时的测试,比F-22隐身测试多了3600多个小时。
不仅如此,“超材料”还能够覆盖大部分军用雷达常用频段,即1-18GHZ频段,所以,隐身能力不容小觑。
反观F-22,从2013年开始,就不止一次被我国米波雷达探测到行踪。
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