此后,三菱汽车被曝出油耗测试造假;神户制钢所被曝出篡改铝制零部件数据;丰田集团旗下的电装,生产的燃油泵也曝出存在严重质量问题;日本曙光制动承认存在质检报告数据作假。而且,这些企业普遍已经造假数十年,而三菱电机被曝出零部件检测数据造假,时间跨度竟然达到35年之久,让人触目惊心!
大家可能不太理解,之前以质量闻名的日本车,为什么会出现如此大面积的造假呢?
事实上,这和日本的制度有关。而且,日本当年就是靠这样的制度,才迅速腾飞的。和美德等国家不同,日本采用大集团模式,也就是全产业链。生产一款终端商品所涉及到的全部零部件和材料,都由这家大集团下属对应的子公司供应。
这种模式帮助日企能够在短时间内,迅速将实验室的技术转化为有市场需求的产品,从而利用时间优势和同集团采购压缩成本的价格优势,抢占市场。但是,日本整个汽车产业的上下游,就更像家庭关系了。而且,日本经济高度财阀化,六个大型财阀手握60%的经济总量,控制了金融以及制造业的方方面面。在车企和供应商背后,往往是同一个大资本家。
比如说造假的电装就是丰田集团的子公司,而轮胎原材料造假的东丽,和丰田同属于三井财阀,都是一家人。更严重的是,他们之间不仅没有检举揭发的动机,甚至还成为了造假的共犯,通过造假获得了大量非法利益。
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