越南想重启高铁？日本已读不回，中方态度坚决
与此同时，我国高铁出海的脚步并未停止。近些年来，我国在老挝、印尼修筑的铁路陆续开通，并很快便显示出强大的经济拉力，对于当地的旅游和出口影响深远。
中老铁路通车仅9个月，两国的货运总值很快突破100亿元。印尼雅万高铁通车首月，发送旅客近39万人次，上座率达98%。
这一切，越南看在眼里、急在心里，因此只得低下高傲的头颅，向曾经轻视的中国投来求助的目光。
一直以来，我国和越南的合作非常紧密。根据海关发布数据显示，我国多年来都是越南最大的产品供应国，占其进口总额4成，而越南也是我国在东南亚最大的贸易伙伴。修筑这条高铁，是件利人利己的好事。因此，我方不计前嫌地答应了。
二、核心技术在手，为世界制定标准！
在高铁领域，我国起步虽晚，但只花了二十年便实现弯道超车。目前，我国已建成世界上最大的高速铁路网，首次实现高铁时速350公里商业运营，且高铁国产化率达97%。
如今，高铁已成为我国的名片之一，并日益受到国际社会认可。去年，我国还受邀参与到国际铁路技术标准的修订中，正式向世界输出中国标准。
科技是高铁飞驰的底气。我国高铁的崛起，离不开芯片、盾构机等尖端科技的进步。数据表明，国内已有一千多项高铁相关专利。业内人士指出。
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